【工业园区】交通建设先行　三水打通城市经脉

    交通建设先行　三水打通城市经脉

笔直的南丰大道从西南中心城区朝北伸出，道路的一边，百旺城农贸市场货如轮转，万达广场华灯溢彩、顾客如织。广佛肇轻轨列车疾驰，荷花奇境绿意盎然，保利等商住小区高楼栋栋。

这条宽阔的8车道已经投入使用14年。14年前，三水将占年财政收入约三分之一的6500万元投入建设南丰大道。当时，南丰大道两边只是零星分布的厂房、村庄和田野。

以南丰大道为起始，数年之间，挖土机、压路机、搅拌车在三水的大地上纵横穿梭，以南丰大道、油金大桥、三水大桥为主体的“三水南北大道”第一期工程跨越北江天堑，连通镇街，成为三水首条贯通南北的交通线。

路通，财通。以南丰大道为肇始，三水路网不断完善，工业园区千帆竞发，城市商圈星火燎原。“三水南北大道”犹如三水人敢闯敢干的精神坐标，40年来，三水人始终以先行先试的勇气、时不我待的魄力，紧紧拥抱改革开放的大潮。

2014年12月，贵广（南广）高铁开通。2016年，广佛肇城轨通车。三水进入高铁、城轨时代。

修路筑桥拉开发展序幕

改革开放以前，三水素有“广东粮仓”之誉。上世纪80年代中叶，三水首次实现工业总产值超过农业总产值。到上世纪90年代，三水已经确立了以建材、纺织和饮料为主的三大产业，工业蓬勃发展，原来的路网已经不能适应新的发展要求。

另一方面，南山片、芦苞西河片、金本白坭片长期以来受北江所隔，只能依靠渡轮过江，“一河三岸”造成的发展桎梏亟须打破。

一面是改革开放的滚滚春雷，一面是交通落后的发展瓶颈，三水人当机立断：中流击水正当时，改渡为桥，天堑变通途。

1990年，三水首次实现财政收入突破1亿元。尝到“甜头”，三水干部之间开始流传着这么一些话：“一个行动胜于一个纲领”“改革要发展，不发展就落后。发展慢了，也会落后”“大发展，小困难。小发展，大困难。不发展更困难”。

实践，是检验真理的唯一标准。进入“八五”计划时期，三水成立交通建设集团有限公司，统筹开展交通道路建设。此后数年间，挖土机、压路机、搅拌车在三水的大堤上纵横穿梭，拉开了全区交通路网跨越发展的序幕。南丰大道风风火火上马推进，三水大桥、油金大桥相继动工，并于同一年——1995年先后落成通车。以南丰大道、油金大桥、三水大桥为主体的“三水南北大道”第一期工程跨越北江，连通镇街，成为三水首条贯通南北的交通线。

“这些大型工程的顺利推进，跟全区上下一心谋发展分不开。当时是各镇街出钱征地，由县政府统一向银行贷款，再通过收费还贷款。”一位参加过三水公路建设的见证者说。

进入21世纪第一个10年，总投资达98000万元、三水有史以来最大的单项交通工程项目——三水二桥落成通车，全区基本实现各镇街30分钟到达西南中心城区，15分钟上高速，累计建设有铺装路面的公路841.9公里，晴天扬尘、雨天泥泞成为历史。

“改革开放之初，三水公路通车里程仅359.8公里，而且沙土公路就占了333.95公里。”该见证者说，改革开放40年，三水以道路交通建设先行，拉动工业和城市发展，为三水完成农业-工业-城市的三级跳奠定了坚实基础。

“‘八五’计划时期，三水年财政收入不过2亿元，但是却毅然以‘贷款修路、收费还贷’的方式筹集12亿元资金，这种敢为人先、敢闯敢干的精神，正是改革开放大潮下解放思想、埋头实干的真实写照。”三水本土一位发展观察人士认为。

到21世纪第二个10年，三水新城、北江新区，以及与老城区之间的道路连接体系已经建立起来，构建起城市“强中心”骨架。以三水大道、塘西大道、西乐公路等为主体的路网带状延伸，串联成经济走廊。

此外，三水有5条过境高速，贵广（南广）高铁、广佛肇轻轨相继通车，一环西拓建设如火如荼——将三水从广佛肇经济圈拉向更为宽广辽阔的粤港澳大湾区。

“一环西拓通车后，将拉动南部片区加速融入一环创新圈。三水外通内联的交通网络日益完善——驱动区域资源、城市服务、产业配套等在交通网络的不断延展中加速流变、融合。”

正是上一代三水人解放思想、埋头实干，树立了奋勇争先、开拓进取的好榜样，赋予了三水取之不尽的精神动力，以积极的姿态参与粤港澳大湾区城市之间的竞争。

集中要素打开发展格局

修路，筑桥，三水人怀着“欲与天公试比高”的豪情壮志，改渡为桥，将天堑变成通途。临渊，结网，三水人以“时不我待，舍我其谁”的闯劲韧劲，白手起家，点燃了工业三水时代的燎原星火。

1980年，三水酒厂试制强力啤酒，1984年，健力宝横空出世，三鹿、三虎、桥牌等品牌水泥厂陆续投产，三水的工业发展之路逐渐加速，形成了“三水流三水，盛产水稻水泥与魔水”的独特写照。

发展的势能犹如春潮澎湃，到1984年，三水首次实现工业产值超过农业产值。次年，为了进一步发展对外贸易，三水完成西南口岸码头第一期工程的建设任务，开通了直通香港的货运班轮，同时，经省委批准，成立了食品、纺织、土产三个出口支公司，开展自营出口业务。

时代机遇有如流星掠过长空，稍纵即逝。上世纪整个90年代，三水人“借船出海”搞建设，加速农业县向工业县的转变。时间来到21世纪初，三水踏上工业强区新征程，880多平方公里的土地上，再度响起轰轰隆隆的基建声：三水工业园、大塘工业区等三大工业区相继成立，百威、杜邦等一批世界500强企业纷纷落户。

世易时移，在马路经济的强拉动作用下，三水的产业结构也发生了明显改变。电子、陶瓷、铝型材、化工和汽车制造等诸多领域的企业纷至沓来，工业三水在强手林立的珠三角地区崭露头角。

在发展过程中，三水工业园成功进阶为“佛山市高新技术产业开发区中心科技工业园”，目前拥有北汽福田、海尔集团、中建材集团等世界和国内500强企业28家。

大塘工业园打造供热、供气、污水处理一体化的生态环保体系，成长为全佛山唯一一个经佛山市环保部门和安监部门审批通过的精细化工专区。

稍晚起步的中国（三水）国际水都饮料食品基地则招来世界饮料巨头百威啤酒，通过发挥外资榕树效应迅速打造起三水人驶向世界的“饮料航母”——超过1000个足球场的土地上厂房鳞次栉比，货车繁忙运转，健力宝、红牛、益力多等饮料巨头纷至沓来。

2018年，三水已经跻身全国工业百强区第11位，实现工业总产值超3000亿元。三大园区中，三水工业园充分发挥交通优势作用尤为突出，该园距广州新机场、佛山中心城区仅30分钟车程，西乐公路的开通，为三水工业园区开辟了大片发展空间，如今道路两旁已有海尔、日丰等大项目进驻。兴业路北延线建成后，园区与狮山园区近在咫尺。而塘西大道，让三水促进佛高区三水园南、北园对接融合，构建“双核驱动”的先进制造业聚集区。

“便捷的交通，是吸引优质产业的前提。修路、筑桥好比如栽种梧桐树，树长大了，金凤凰才会循声而至。”一位长期从事招商工作的政府人员说，早在上世纪90年代三水大兴道路交通建设时，就用道路交通的布局将资源、人才、城市服务等资源集中起来，拉动区域价值提升，这也为日后“工业入园”发展模式奠定基础。

三水速度

三水大桥：

三水大桥是一座横跨北江的特大桥梁，三水大桥北接广三高速公路，跨越321、324国道，往南延伸至洲边村与广肇高速接驳，全长8.715公里，其中大桥全长1560米。三水大桥于1993年1月18日动工兴建，1995年10月16日建成通车。

三水二桥：

2004年5月22日三水二桥及其引道工程开工建设。投资9.8亿元的三水二桥及其引道公路是三水区历史上投资规模最大的单项交通工程。三水二桥起于三水大道石湖洲，分别接南海区东西二线和进港公路。工程全长18.7公里，是佛山市主干线公路网“纵二”重要组成部分。

佛山一环西拓：

一环西拓北环段对内连接三水西南、云东海、白坭、乐平四镇街，对外与佛山一环连接，拉动三水融入佛山大交通圈。2016年11月18日10时，佛山一环西拓工程北环段重要施工节点之一g321国道三水云东海砂岗公园段率先开工建设。

中国（三水）国际水都饮料食品基地：

2008年，百威英博啤酒基地首家酿酒厂落户水都基地。在短短10年间，聚集了百威、红牛、亨氏等国际级饮料食品巨头，以超过120万元/亩的税收成为三水亩产创税“冠军”。2018年4月底，“联东u谷三水双创园”、巴克斯酒业（佛山）生产基地项目在水都基地相继动工。

大塘现代农业园：

2002年，大塘现代农业园建成。2004~2008年，累计投入3000万元，先后完成大塘现代农业园区一、二、三、四期工程建设。大塘现代农业园区现已发展成为广东省三大农业园区之一，先后被评为佛山市科普教育基地、佛山市蔬菜新品种试验示范基地、佛山市高毒农药代替示范区、广东省无公害农产品生产基地等称号。

三水工业园：

2003年，三水工业园区被授予“佛山市高新技术产业开发区中心科技工业园”。2006年，三水工业园区分别被中国汽车工业协会和中国医疗器械行业协会正式授予“中国汽车零部件（三水）产业基地”和“中国医疗器械（三水）产业基地”称号。2017年，发展为以新能源新材料、智能制造、汽车整车及零部件、生物医药、电子电器等核心产业为基础的园区，加速迈向千亿智造俱乐部，产业聚集效果凸显。

（佛山日报记者郑泽聪整理）

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